Инициатором и главным создателем этого уникального музея под открытым небом стала Алла Александровна Киселева, председатель Сковородинского узлового Совета ветеранов. За прошедшее со дня открытия время стараниями А.А. Киселевой, при поддержке и необходимой помощи руководителей, работников предприятий, пенсионеров-железнодорожников, ретро-парк пополнялся новыми экспонатами, некоторые из которых требовали особенно много трудов по доставке и установке на территории ретро-музея.
Сколько всего сделано, чтобы родился и продолжал расширяться, дополняться ретро-парк! За эту, даже на первый взгляд, сложнейшую работу, взялась весной 2018 года Алла Александровна Киселева и воплотила в жизнь свой очередной проект большого исторического значения. О том, как все начиналось, на каких этапах создания ретро-парка встречались трудности и находились помощники, об экспонатах музея, в канун профессионального праздника Дня железнодорожника Алла Александровна Киселева рассказала корреспонденту "Амурской звезды":
- Было это весной прошлого года. Ехала я поездом сообщением Сочи - Санкт-Петербург, и обратила внимание, что на каждой станции есть исторические экспонаты железнодорожного транспорта – автосцепка или колесная пара, а в Туле стоит бронепоезд и вагон времен революции. Здесь же и зародилась идея создать на привокзальной территории станции Сковородино музей под открытым небом.
Вернувшись в Сковородино, собрала руководителей железнодорожных предприятий, подлилась идеей создания музея, сразу встретила одобрение и поддержку – сказали, что будут помогать.
Место размещения будущего музея было определено между мемориальным комплексом в честь первосторителей Амурской железной дороги и памятником-паровозом П36, ведь все это составило единую историческую панораму. Надо было провести работы по отсыпке территории, здесь существенную помощь оказал ООО "Брус", они предоставили в качестве помощи и привезли щебень.
И начали собирать экспонаты для музея. Большую помощь в подборе и доставке в музей экспонатов, обустройству площадки оказали руководители и сотрудники железнодорожных предприятий.
Вместе с начальником Сковородинской дистанции пути Вячеславом Анатольевичем Лоцмановым съездили в Джалинду, на 4 километре Рейновской железнодорожной ветки нашли гидроколонку, которая был там установлена в 1916 году для снабжения паровозов водой из насосной станции. Разобрали ее по частям, привезли в Сковородино, здесь собрали, почистили, покрасили, установили на территории ретро-музея. На Рейновской железнодорожной ветке наши и замок Мелентьева, 1940 года выпуска. Там же взяли для музея пикетный столбик, который был установлен на Рейновской ветке во время строительства Амурского участка Забайкальской железной дороги.
Одновременно со сбором экспонатов проводили работы по отсыпке территории ретро-парка, здесь существенную помощь оказал ООО "Брус", они предоставили в качестве помощи и привезли щебень.
Сковородинской дистанцией пути были проведены работы по отсыпке, балансировке участков под установку рельсов, которые требовались для будущих экспонатов. Сковородинская дистанция электроснабжения провела необходимые работы по установке системы электроосвещения территории ретро-парка.
Когда был в Сковородино начальник Забайкальской железной дороги Александр Анатольевич Скачков, обратилась к нему, он поддержал и похвалил идею создания ретро-музея, и тоже помог с экспонатами – по его поручению прислали нам автосцепку и прицеп к дрезине, которые заняли свое место в ретро-музее.
Затем поставили на территории музея тачку, она была одним из главных предметов "механизации труда" в начале строительства железной дороги. Макет тачки сделал пенсионер железнодорожного предприятия А.А. Акимов, а сохранившееся с исторических лет колесо для нее привез из Уруши пенсионер железнодорожного предприятия В.Г. Зубков.
Фонарь, 1940 года выпуска, передал в подарок нашему музею пенсионер- железнодорожник из Уруши Николай Иванович Кулаковский. Энергетики подключили фонарь к сети и вечером он светится. Светофор, изготовленный заводом "Светофор" в 1963 году, был установлен в музее работниками дистанции сигнализации и связи, ими также подготовлены в качестве экспонатов и недавно установлены муфта, ящик для кабеля. Спасибо за помощь работникам этого предприятия, лично Алексею Анатольевичу Заноза, а также Анастасии Лазаревой, Елене Лазаревой.
Кар – тележка для доставки инструментов в цех – сохранился в Сковородинской дистанции пути и был передан в наш музей. Репер и ключ для регулировки скорости нашли на станциях Сковородинского района, и они тоже стали экспонатами ретро-парка. Добавился к экспонатам музея километровый столбик, который был установлен на Рейновской железнодорожной ветке и обозначал 68 км от пристани Джалинда до станции Рухлово (Сковородино).
Колесная пара на буксах с подшипниками скольжения, тип – польстерная, изготовленная в 1961 году, самый на то время объемный и тяжелы экспонат музея, была доставлена со станции Белогорск, установлена почищена, покрашена работниками вагонного депо, дистанции пути и других сковородинских железнодорожных предприятий.
На рейновском железнодорожном участке нашли паровозную гидроколонку, которая там была установлена на 4 километре в 1916 году для снабжения водой паровозов, разобрали по частям, доставили в Сковородино, здесь почистили, покрасили, собрали, установили в музее.
Стрелочный перевод, изготовленный Кузнецким металлургическим комбинатом имени И.В. Сталина в июле 1950 года, стал очередным раритетом нашего музея. Постепенно собирали рельсы, самые старые "по возрасту", с датами изготовления конца девятнадцатого – начла 20 века! Теперь они размещены на специальных стендах ретро-парка: "Демидовская рельса", 1879 года выпуска, была произведена на заводе Демидова – основателя горнозаводской промышленности на Урале; рельса "Казенная железная дорога", произведена в 1897 году на заводе имени Надежды Половцевой"; рельса "КВЖД", 1903 года выпуска.
Помогли в сборе раритетных рельсов для музея работники железнодорожных организаций С.В. Исаков и Д.А. Суриков.
- После открытия музея пополняется его экспозиция. И самым объемным во всех отношениях, сложным по доставке и установке, стал вагон. Алла Александровна рассказывает, как удалось воплотить в жизнь эту глобальную идею:
Старый вагон-электростанция, оборудованный на базе четырехосного крытого вагона, использовался для производства электроэнергии для питания насосной станции, где он и стоял до сегодняшних дней. Был вагон этот уже без колес. Его подняли кранами, привезли, поставили на тележку и колесные пары, покрасили. В этом вагоне будет тоже музей с экспонатами об истории железной дороги.
Нужна была для таких работ спецтехника. Обратилась ко всем, кто мог оказать помощь техникой, погрузочно-разгрузочными работами, и никто не отказал, спасибо большое за отзывчивость и оказанную помощь работникам Восстановительного поезда и начальнику предприятия; директору Сковородинского ЛПУМГ ООО "ГазпромтрансгазТомск" Алексею Кукотину, заместителю Генерального директора ООО "Техспецстрой" Николай Васильевич Плохотнюк, начальнику базы временного хранения автотранспортного сервиса Анатолию Владимировичу Чечикову.
Для установки вагона были привезены из ПМС-185 станции Ушумун колесные пары и тележка, здесь помог заместитель начальника Белогорского вагонного депо Алексей Сергеевич Бадура.
Укладку пути под установку вагона сделал ПМС-225, спасибо работникам этого предприятия и его начальнику Алексею Николаевичу Кушикову.
Покраску вагона, как и других экспонатов музея производили работники Сковородинского прорабского участка НГЧ-7 ст. Белогорск, они всегда откликаются с готовностью на все просьбы об оказании помощи в работах по ремонту, покраске.
Спасибо главе города Сковородино Т.В. Безугловой, заместителю главы города С.А. Заволожину, руководителям, работникам предприятий, организаций, пенсионерам железнодорожного транспорта – всем, кто помогал и помогает в создании, становлении, развитии ретро-парка на станции Сковородино.
Поздравляю всех с Днем железнодорожника, желаю доброго здоровья, успехов, благополучия.
А мы, все сковородинцы, говорим слова огромной благодарности Алле Александровне Киселевой, взявшей на себя неимоверно сложную, каждодневно хлопотную работу по созданию музея, по сбору и установке музейных экспонатов. Можно только удивляться и восхищаться ее организационными способностями и трудолюбием, без которых не состоялось бы такое большое и важное дело в жизни нашего города, района, Забайкальской магистрали, да и всего Дальнего Востока, ведь такого, как у нас, ретро- парка, нет ни на одной дальневосточной станции!
М. Владимирова