Те жили по соседству с семьёй Каревых и брали семилетнего мальчишку с собой, когда развозили по сельским магазинам продукты. Поездки из Пояркова в дальние сёла (Калинино, Винниково) занимали по три дня. Дороги после войны в районе были плохие, мосты ещё не построили. Мелкие и не очень речушки преодолевали вброд, и машины иногда застревали посреди водного потока. Особенно непредсказуемым был Куйцен. Но маленькому Толе нравилось ездить, и все неудобства с лихвой окупались романтикой дальних дорог, загадочностью большого и неизведанного мира. Именно тогда родилась у мальчика мечта - он непременно станет шофёром.
Его отец, Дмитрий Николаевич, был родом из с. Красный Яр. Перед войной на пилораме он повредил руку, и поэтому на фронт его не взяли. Отец работал в райкомхозе разнорабочим, конюхом. Мама, Наталья Семёновна Бирюкова, родилась в селе Дим. В семье Каревых родилось двое детей: дочь - в 1938 году и через два года сын. В войну было голодно: Анатолий Дмитриевич до сих пор помнит, как бегал с соседскими ребятишками на поля собирать сою - мама пекла из неё вкусные пышки. А ещё их подкармливали кашей солдаты из воинской части, которая располагалась на месте старого кладбища. Было это уже под конец войны, в 1945 году.
В 1947 году Анатолий Карев поступил в первый класс. Школа тогда находилась в здании на берегу Амура (сейчас это территория парка), затем учеников перевели в другое здание - на месте современной Поярковской администрации. Закончив семь классов, Анатолий Дмитриевич пошёл работать - надо было помогать родителям.
Трудовой путь начал в порту матросом. Ходил на судне, которое выводило гружённые углём баржи на большую воду из Поярковской протоки. А зимой вместе с товарищами ремонтировал эти самые баржи.
После окончания школы фабрично-заводского ученичества в г. Благовещенске был принят в Завитинский зерносовхоз трактористом. Не отработав на производстве положенных два года, "сбежал" в армию - очень хотелось юноше послужить Родине. Попал в танковые войска. Год и два месяца пробыл в "учебке" в Приморье. Сначала сам учил матчасть танка и практиковался, как наводчик и механик-водитель, потом учил других солдат. В завершение службы попал на Сахалин, где охранял бронемашины.
Детская мечта осуществилась в 1962 году. Анатолий окончил курсы шофёров в с. Ромны. Первой машиной молодого водителя был грузовик ГАЗ-63, на котором он возил прораба стройки - тогда в районном центре возводили больницу. После войны отечественный автопром развивался бурно: автомобильные заводы, переключившись с военной на мирную продукцию, выпускали новые модели и модификации грузовых машин. Анатолию Дмитриевичу, как ударнику труда, стабильно выполнявшему плановые показатели, удалось поработать и на ГАЗ-51 - сначала с деревянной кабиной, потом с металлической, и на ГАЗ-53, и на самосвале ГАЗ-93. За всеми машинами Анатолий Дмитриевич прилежно ухаживал, вовремя ремонтировал, старался ездить аккуратно и без аварий. Грузы, которые перевозили водители сельхозтехники, сельхозхимии, были различными: по совхозам развозили удобрения и навоз, по котельным - уголь, по дорогам - гравий. Весной и осенью шофёры районных предприятий помогали сельчанам на севе и уборке урожая. Задания начальства водитель Карев всегда выполнял на "отлично", а чтобы перевозить больше грузов, к бортовому ГАЗ-53, бывшему тогда у него в эксплуатации, изготовил из старых, списанных машин прицеп. Плановые показатели значительно увеличились.
До 1994 года А.Д. Карев трудился в "Сельхозтехнике", недолго - в МПП "Поярковское", на заслуженный отдых в 2000 году ушёл с должности водителя казначейства.
- Одно время работал на автобусе, собирал и развозил по домам рабочих "Сельхозтехники", - вспоминает Анатолий Дмитриевич. - Год отработал и ушёл - не по моей душе оказалось! Вот на полуприцепе в МПП "Поярковское" работал - вот это благодать! То в Свободный, то в Шимановск, то в Новокиевский Увал, то в Комсомольск-на-Амуре за железом, то в Биробиджан на комбайновый завод. Сел и поехал - вот это моё!
За долголетний, добросовестный труд Анатолий Дмитриевич Карев неоднократно был удостоен различных наград. Самая ценная из них - орден Трудовой Славы III степени. В 1980 году передовик производства побывал в Москве на ВДНХ. Трижды его портрет демонстрировался на областной "Доске почёта". У Анатолия Дмитриевича много грамот, благодарностей, знаков "Победитель соцсоревнования", "За безаварийную работу".
Со своей будущей женой, Тамарой Степановной, Анатолий Дмитриевич познакомился в с. Чесноково. Она работала там ветеринаром, а он приехал помогать сельчанам в страду. В 1966 году молодые люди поженились и почти 50 лет прожили вместе. Воспитали двоих детей - сына Олега и дочь Викторию. Те в своё время подарили супругам Каревым двух внуков - Вячеслава и Сергея и внучку Настеньку. К сожалению, четыре года назад Анатолий Дмитриевич овдовел. Сейчас он живёт один, но дети и внуки не забывают отца и дедушку - помогают сажать и убирать огород, следят за домом, недавно обновили забор. Но юбиляр тоже не сидит на месте: он разводит цветы, присматривает за садом, на его попечении небольшое хозяйство - цыплята, двенадцатилетний кот Мурзик и верная собака Герда. И в свои 80 лет он до сих пор водит машину!
…38 лет посвятил Анатолий Дмитриевич Карев любимой работе, своей детской мечте. Наверное, такую судьбу можно назвать счастливой. Дорога его жизни, начавшись в тяжёлое военное время, вышла на светлый, бескрайний простор амурских степей, легла под колёса машины ровным полотном, промелькнула за автомобильным окном яркой, цветной картинкой. Но у любой дороги есть отличительная черта - она никогда не заканчивается и зовёт вдаль ищущих и неунывающих людей.
Редакция газеты "Михайловский вестник" поздравляет Анатолия Дмитриевича с юбилейным днём рождения и желает ему здоровья, долголетия, жизненного благополучия и душевного спокойствия!