Вновь созданное подразделение возглавил Юрий Иванович Моисеев, инженер-пилот, выпускник Ленинградского Высшего авиационного училища ГВФ второго выпуска. Он обладал большим опытом лётной и командно-лётной работы, хорошо знал специфику работ авиационных подразделений в народном хозяйстве, лично владел, как пилот, многими видами авиационных работ.
Ю. И. Моисееву предстояло сделать многое: сплотить два коллектива, создать единую финансово-экономическую службу, отдел кадров, штаб. Создать единую авиационно-техническую службу – линейные эксплуатационно-ремонтные мастерские (ЛЭРМ), преобразованные позже в авиационно-техническую базу (АТБ), сформировать наземные службы и т. д.
Как командиру вновь созданного подразделения и довольно крупного авиационного предприятия, Ю. И. Моисееву необходимо было установить хорошие отношения с властными структурами области и пяти северных районов, выстроить взаимоуважительный и взаимовыгодный порядок взаимодействия с руководством предприятий заказчиков – нефтегазоразведочных экспедиций, отдельных геологических партий, леспромхозов, зарождающимися предприятиями нефтяников, газовиков. И надо отметить, ему это удалось сделать в кратчайшие сроки и завоевать высокий авторитет.
…Росли объёмы авиационных перевозок и работ, поступали воздушные суда. Выпускники лётных, технических училищ гражданской авиации прибывали на работу в Колпашево, быстро росли профессионально.
В целях повышения качества лётной работы, управляемости в ноябре 1964 года из вертолётных подразделений 237-го лётного отряда создаётся 257-й лётный (вертолётный) отряд, в 1971 г. на базе авиаэскадрильи, базирующейся в с. Александровское, создаётся 244-й смешанный лётный отряд.
Колпашевский ОАО, в составе которого три лётных отряда, входил в десятку значимых объединённых отрядов применения авиации в народном хозяйстве Министерства гражданской авиации (МГА) СССР.
В 1967 году на эксплуатации объединённого отряда шесть типов воздушных судов: самолёты Як-12, Ан-2, вертолёты Ми-1, Ми-4 с поршневыми двигателями, вертолёты Ми-2, Ми-8 с газотурбинными, качественно обновляются радиотехнические средства управления воздушным движением.
Командир ОАО Ю. И. Моисеев, опираясь на общественные организации, сумел создать хороший, сплочённый коллектив, умеющий работать и понимать важность стоящих перед ним задач. И по заслугам, и достоинству коллектив Колпашевского объединённого авиаотряда 15 августа 1966 года был награждён орденом Трудового Красного Знамени.
Не боясь конкуренции, Ю. И. Моисеев смело выдвигал талантливых специалистов на высокие должности командно-начальствующего состава. В 29 лет начальником авиационно-технической базы назначается Г.Ф. Маньков, главным инженером его ровесник В. В. Юрьев. Тандем Геннадий Фёдорович Маньков, Владимир Васильевич Юрьев умело руководил АТБ, обеспечивая высокую исправность, надёжность авиационной техники.
В 27 лет авиационный техник по спецоборудованию воздушных судов Ю. П. Печенихин возглавил службу связи, позже получившую новое название – База эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (БЭРТОС). Почти четверть века руководил Юрий Петрович Печенихин БЭРТОС, внёс большой вклад в оснащение и освоение новых средств радиолокации, радионавигации и связи, подготовил прекрасных специалистов.
Ветеран труда РФ, отличник Аэрофлота Ю. П. Печенихин свою работу в Колпашевском ОАО завершил в должности заместителя командира по режиму.
После окончания лётного училища Н. В. Рыжаков работал пилотом, командиром самолёта, командиром авиаэскадрильи. С должности заместителя командира 237-го лётного отряда в возрасте 30 лет Николай Васильевич возглавил Новокузнецкий ОАО, позже возглавлял Коми Управление гражданской авиации, а закончил трудовой путь в гражданской авиации начальником Главной Инспекции по безопасности полётов МГА СССР.
Старший инженер ОТК АТБ В. П. Панов назначается Ю. И. Моисеевым начальником наземных служб, одного из многочисленных, разнонаправленных подразделений ОАО. Аэродромная, горюче-смазочных материалов, спецавтотранспорта, электроснабжения – службы, от которых во многом зависят безопасность и регулярность полётов, чему В. П. Панов уделял большое внимание, но без его надзора не оставались и другие, обеспечивающие теплом, ремонтом, строительством жилого фонда и служебно-бытовых помещений.
Труженик тыла, отличник Аэрофлота Виктор Петрович Панов внёс огромный вклад в строительство жилого фонда ОАО, взлётно-посадочной полосы, развития материальной базы наземных служб…
Кратно коснёмся хотя бы немногих из многочисленного состава ОАО людей, отдавших предприятию многие, многие годы трудовой жизни…
Людмила Ивановна Попова, скромная, чуть застенчивая, более 40 лет работала в первом отделе штаба ОАО, стояла на страже государственных и служебных тайн. Ненавязчиво, но настойчиво требовала соблюдения и выполнения закрытых документов и информации. Удостоена знака "Отличник Аэрофлота", награждалась многочисленными грамотами, благодарностями за свой вроде бы и незаметный, но такой нужный труд.
А. Н. Родиков начал поступательное движение в авиационные подразделения г. Колпашево в 1960 году. Работал авиатехником, начальником смены, цеха, отдела АТБ. 47 лет отдал гражданской авиации, Колпашевскому авиапредприятию, ветеран труда РФ, отличник Аэрофлота, почётный работник транспорта России Александр Николаевич Родиков, завершив трудовую деятельность начальником штаба.
В канун 90-летия Дня Воздушного Флота России А. Н. Родикову вручена медаль "Заслуженный ветеран труда Томской области".
Выпускница Казанского технологического института В. И. Звягинцева 37 лет проработала в службе ГСМ, высококвалифицированный, знающий специалист, по достоинству и заслугам Валентина Ивановна удостоена знаков "Отличник Аэрофлота", "Почётный работник транспорта России", медали от губернатора "50 лет нефти Томской области", не счесть благодарностей, грамот и других поощрений в её трудовой книжке.
Людмила Ивановна Рожкова со школьного порога в аэропорт пришла шутя, начинала дежурной по сопровождению пассажиров в отделе пассажирских и грузовых перевозок, познавала науку авиационного перевозчика.
Длительное время работала начальником смены отдела перевозок, грамотный, знающий специалист, строго соблюдала и требовала от подчинённых выполнение документов, регламентирующих работу отдела перевозок. Трудовой стаж ветерана труда РФ Л. И. Рожковой 42 года и десятки поощрений.
…Бурные события 80-х годов, выборность руководителей организаций, предприятий послужили началом разрушения чётко отлаженной системы народного хозяйства. Неоправданный, неподготовленный переход на рыночные отношения добили промышленность, транспорт.
Резко упали авиационные перевозки, применение авиации в геологии, сельском хозяйстве. Гражданская авиация страны, особенно малая авиация, практически встала на прикол.
22 февраля 1999 г. Колпашевский ордена Трудового Красного Знамени объединённый авиаотряд вошел в состав образованного Федерального Государственного унитарного предприятия "Томское производственное авиационное объединение" (ФГУП "ТомскАвиа").
Однако это преобразование и последующие не привели к положительному результату. Нишу авиации во внутриобластных и межрайонных перевозках занял частный авиаперевозчик…
Память об авиации жива.
Г. САРАЕВ,
бывший заместитель
командира ОАО
по политической части.