Экскурсию по заводу провёл для присутствующих генеральный директор АО "ДП "Ижевское" Александр Асаналиев. По его словам, производительность новой установки 120 тонн в час – это в 6 раз выше, чем у старого АБЗ. При этом для его обслуживания требуется всего 6 человек.

Завод произведён в Южной Корее. Он может выпускать все виды асфальтобетонов, используемых сейчас при реализации национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" и других дорожных программ в Удмуртии. Но главная его особенность состоит в том, что на нём можно производить асфальтобетоны по новым требованиям - предварительным национальным стандартам, которые впоследствии станут обязательными на всей территории страны.

Новый производственный комплекс установлен сейчас в районе посёлка Горняк Можгинского района, однако завод модульный — в случае необходимости его можно разобрать и перевезти в другое место.

Делясь с журналистами впечатлениями от осмотра, Ярослав Семенов отметил главные преимущества предприятия: "Этот завод позволяет делать более тонкие настройки рецепта асфальтобетонной смеси. Вот практически, как на кухне. И, во-вторых, с точки зрения так называемых "электронных мозгов" установки – она автоматически следит за тем, чтобы в асфальтобетонную смесь попадала та или иная фракция щебня".

Глава регионального кабмина признал, что существующие мощности автодорожных предприятий республики не всегда справляются с тем объёмом дорожных работ, которые постоянно нарастают. Поэтому модернизация предприятий, занятых в реализации нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" и других дорожных программ, является необходимым для отрасли шагом.

"Повышение производительности труда в рамках национальных проектов – это главная задача, которую ставит перед нами Президент России Владимир Путин. Только повышая производительность труда, мы сможем справиться с теми большими вызовами, которые перед нами стоят",- резюмировал Председатель Правительства УР Ярослав Семенов.

Довольными осмотром завода остались и общественники. По их мнению, большим плюсом является мобильность завода. "Как раз к этому у нас были претензии в прошлом году. Представьте, если автомобиль с асфальтом едет более 100 километров, да ещё где-то задержался в пути, то в общем составе попадётся и холодный объём асфальта. А на следующий год начнётся разрушение. И понятно, что если завод открыли поблизости от места производства работ, то у нас уменьшилось плечо доставки. И качество от этого только повысится", - отметили представители общественных организаций.