Ещё в начале июля на дорожном полотне проезжей части моста была повреждена железобетонная плита, из которой бетон просто-напросто вывалился. Общая площадь разрушения - небольшая, всего полтора квадратных метра, но они несут в себе большую опасность. Место разрушения уже забетонировали, а на въезде на мост поставили знаки, ограничивающие полную массу одной единицы техники до 15 тонн. Легковые автомобили, пассажирские автобусы ездят по мосту без проблем, сообщение не прервано.
Проектная грузоподъёмность моста, как сказал глава района, он же председатель комиссии Н.Н. Пивоваров, немаленькая - 30 тонн. Но и современные большегрузы, да ещё с лесом, очень тяжёлые. По какой же дороге везти груз - тот же лес, а также ГСМ, молоко, уголь, зерно, удобрения, технику, нефть и другое? Такими вопросами озадачены руководители предприятий и предприниматели. В связи с этим и было созвано заседание районной комиссии по ЧС.
Яйский мост 1977 года постройки. Он является собственностью областного ДРСУ. Этот мост - дорожная артерия для двух районов - нашего и Тегульдетского, он связывает нас с областным центром. С момента пуска в эксплуатацию это сооружение ни разу капитально не ремонтировалось. Мосты, конечно, как отметил глава района, всегда возводятся с большим запасом прочности. Но сегодня жизнь по сравнению с 70-ми годами изменилась. Грузы малотоннажными автомобилями, такими, как "ГАЗ-53" и "ЗИЛ", уже никто массово не перевозит. А потому ограничение грузоподъёмности двигающегося по мосту транспорта, как для Зырянского, так и для Тегульдетского районов, создаст проблемы и не лучшим образом скажется на экономике. Например, лесозаготовительные предприятия района могут сократить объёмы заготовок леса и производства пиломатериалов. А лесная отрасль - часть экономики района, в которой официально работает 541 человек. Предприятия отчисляют налог на доходы физических лиц, который поступает в бюджет района. В следующем, 2019 году лесозаготовительные фирмы, включая "РусКитИнвест", ООО "Монолит", ООО "Сибирьлес", а также предприятия помельче, планируют перевезти из района в областной центр один миллион тринадцать тысяч кубометров древесины и пиломатериала. Коммунальщики, в частности, ООО "ГазТехСервис", к зиме должны завезти нефть и уголь, кроме того топливо нужно завозить и на муниципальные котельные. На зырянские АЗС регулярно доставляется дизтопливо и бензин. И все эти грузы поступают к нам не на малотоннажных автомобилях. К тому же нужно завозить асфальт для реализации проектов по программе "Инициативное бюджетирование", "Комфортная городская среда", для подготовки площадок на зерносушильных комплексах. Дальше начнётся уборочная кампания. Сельхозпредприятиям также необходимо запастись топливом, вывезти часть зерна по условиям инвестпроектов.
Руководитель отдела по социально-эко-номическому развитию села райадминистрации С.Г. Чучукова добавила, что могут пострадать предприятия, занимающиеся производством молока. В пример она привела кооператив "Семёновский". Сегодня закупочная цена литра молока - 19,5 рубля. Вывозит его из Семёновки автомобиль с цистерной, общий вес которого превышает 15 тонн.
- Если же вывозить молоко небольшими объемами, то тогда возрастут затраты кооператива, - сказала Светлана Геннадьевна. - Значит, возрастёт себестоимость продукции. Есть ли тогда смысл производить это молоко?
В общем, возникают вот такого рода и экономические, и социальные проблемы.
- Как поступить в этой ситуации? - спрашивал глава района, обращаясь к членам комиссии по ЧС. - Можем ли мы ввести ЧС локального, муниципального или межмуниципального характера?..
Если же следовать букве закона, а Николай Николаевич цитировал статьи из соответствующих законов, то нет, не можем, поскольку нет ни пострадавших, ни материального ущерба. И в то же время ситуация сложная,
близкая к критической, к чрезвычайной, ведь другой - объездной - дороги для большегрузов нет. Лесозаготовители, рассуждал Николай Николаевич, могли бы начать строить свой мост для вывоза леса. Но надо, чтобы кто-то их организовал и подвигнул на то, чтобы они выделили деньги на сооружение моста. Этот вопрос рассматривался на уровне заместителя Губернатора Томской области по территориальному развитию с участием глав двух районов, а также с привлечением профильных департаментов и специалистов МЧС.
- Считаю верным предложить Департаменту транспорта Томской области рассмотреть вопрос об организации одностороннего (реверсивного) движения транспорта по мосту через реку Яя, исключив движение по двум полосам одновременно по 15 тонн, - сказал глава района. - Это обеспечит прохождение транспорта в одностороннем порядке полной массой до 30 тонн. В ином случае необходимо проработать альтернативные варианты движения через реку Яя, разработать возможные маршруты объезда моста большегрузным транспортом и информировать пользователей дорог.
Специалист районной администрации по ГО и ЧС П.В. Бирюков сказал, что чрезвычайной ситуации нет, но есть угроза ЧС. Поэтому можно и нужно вводить режим повышенной готовности к ЧС и в соответствии с этим вести свою работу. В частности, подготовить сопроводительную информацию и направить её в соответствующие органы, проводить мониторинг работы предприятий района.
Руководитель Зырянского участка Южного филиала областного ДРСУ В.И. Герасимов добавил, что в областном ДРСУ этот вопрос не оставлен без внимания, он решается.
Районная же комиссия, в свою очередь, единогласно приняла решение - ввести режим функционирования сил и средств районного звена территориальной подсистемы единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций "ПОВЫШЕННАЯ ГОТОВНОСТЬ", а также создать оперативный штаб для реагирования на складывающуюся социально-экономическую обстановку на территории муниципального образования "Зырянский район" и направить в область сопроводительную информацию.