В начале 2021 года в особой экономической зоне "Лотос" было зарегистрировано 16 резидентов с заявленными инвестициями более 30 миллиардов рублей. В конце года экспертный совет одобрил получение статуса резидентов еще двумя компаниями с общими вложениями 13 миллиардов рублей. Об этом рассказал генеральный директор ОЭЗ "Лотос" Сергей Милушкин.

В управляющей компании ОЭЗ "Лотос" активность резидентов связывают, в частности, с развитием портовой ОЭЗ, учрежденной в конце 2020 года в Лиманском районе вблизи порта Оля. Единственный её резидент ПЛК "Каспий" в партнерстве с немецкой компанией Martrade приступил в 2021 году к проектированию нового порта, стоимость проекта – 27 миллиардов рублей, сообщает агентство международных связей по Астраханской области.

Первый этап инвестиционного проекта - реконструкция и обустройство двух причалов морского порта Оля и запричальной территории площадью 40 гектаров. Сейчас идет проектирование. Строительство планируют начать осенью 2022 года. В начале 2024 года уже собираются принимать суда. На втором этапе проекта будет возведен новый портовый комплекс в районе ильменя Забурунный.

Сергей Милушкин обратил внимание на несовершенство линейного судоходства по Каспийскому морю, его инфраструктуры:

"Есть устойчивые судоходные линии, например, между казахстанским портом Курык и азербайджанским Алятом, активное движение между Алятом и Туркменбаши, из иранских портов – в Курык. Но нет системы регулярных перевозок по всему Каспию с чётким графиком, исходя из которого можно рассчитать точное время маршрута. А ведь ещё в XIX веке из Астрахани в порты Каспийского моря корабли ходили по расписанию".

Сейчас прорабатывается вопрос о регистрации к весне ещё одного резидента.

"Компания будет переваливать и транспортировать грузы, – сообщил гендиректор. – Также в 2022 году планируем привлечь резидента, который займется строительством каспийского транспортно-логистического центра. Это требование наших партнеров из Туркменистана, Азербайджана, Ирана. Они заинтересованы в современных холодильных мощностях, сухих складах, чтобы можно было везти в Россию овощи, фрукты, рыбу, мясо, креветки. Эта система должна быть четко продумана, исходя из количества и видов планируемых к перевозке грузов, начиная от судов до оборудования площадок".

С начала года продолжится реализация проектов двух итальянских инвесторов: "Технологии XXI век" по производству абразивных материалов и компании "Навал дизайн международный", которая планирует изготавливать в ОЭЗ "Лотос" судовые панели.