Сейчас одной из первоочередных задач является уборка дорог после зимы. За сезон на них накопилось большое количество щебня, который использовался для подсыпки в гололёд. Если зимой он был жизненно необходим, то сейчас, смешанный с пылью, только мешает движению и портит внешний вид дорог. По крайней мере, ко Дню Победы все дороги в городе должны быть чистыми. Этим усиленно занимаются подрядчики, задействованные на зимнем содержании дорог, а также МАУ "Центр технического обслуживания". Основной слой щебня, который скапливается по обочинам дорог и в районе остановок, собирают большим фронтальным погрузчиком. Во второй раз его не используют. Поскольку поверхность дороги не идеально ровная, часть щебня ковш захватить не может. В особенно сложных случаях рабочие даже собирают остатки лопатами. Далее идёт вакуумная моющая машина, она засасывает пыль, щебень мелкой фракции и непосредственно моет дорогу специальными щётками. Возможна и другая последовательность уборки, в зависимости от того, какой техникой располагают дорожники. В этом плане у Центра появилось хорошее подспорье в виде специализированных современных машин. Недаром же в прошлом году из бюджета были выделены деньги на их покупку. Одно из новоприобретений – вакуумная подметально-уборочная моющая машина "Исузу". Её водитель согласился дать интервью для нашей газеты. Сергей Николаевич не первый день работает на уборке дорог. А в этом сезоне ему повезло пересесть на новенькую технику. Управлять ей оказалось несложно – никаких принципиальных отличий. Только вот функций побольше, в кабине даже есть специальная панель с кнопочками и обозначениями, что машина умеет делать. Пришлось пройти небольшое обучение, и – за работу. Поскольку рабочий день достаточно долгий, они с напарником трудятся посменно, два через два. Утром все водители получают задания. Как правило, в рамках одной-двух улиц. По ним предстоит кататься целый день, наводя идеальную чистоту. Есть у машины специальная функция смачивания дорожного полотна, это необходимо и для обеспыливания, и для лучшей очистки дорожного полотна. Время от времени необходимо заправлять свежую воду, а также очищать резервуар для сбора пыли в специально отведённом для этого месте. Иногда за день это необходимо делать до шести раз – объём работы очень велик. Во время чистки дороги передние щётки всё равно поднимают пыль, но по сравнению с техникой старого образца эта машина, конечно, доставляет намного меньше неудобств. В том числе и для водителя – в кабину не проникает ни пылинки, есть кондиционер, чтобы было приятнее работать, а для настроения – магнитола. Есть в жизни водителя и маленькие огорчения. Например – отношение со стороны других участников дорожного движения. Чтобы как следует очистить дорожное полотно, "пылесос" передвигается с очень маленькой скоростью, около 10 километров в час. Иначе и кататься-то без толку. И хотя такая техника осуществляет движение исключительно по краю дороги, это вызывает раздражение у некоторых автолюбителей. Большой проблемой являются авто, припаркованные у обочин дорог. Хорошо, если хозяева поставили свою машину на короткий срок, а если она там днюет и ночует? Под ней ведь тоже надо чистить. В процессе работы водитель не раз сталкивался с тем, что его не хотят пропускать на поворотах и перекрёстках, несмотря на включенный маячок. Автоледи крайне редко откликаются на просьбу дать дорогу служебной технике. Оно и понятно – девушки привыкли к галантности со стороны мужчин и считают, что уступать должны им. Но и среди автолюбителей-мужчин далеко не каждый с пониманием относится к работе дорожников.
- Город маленький, и куда все спешат? – удивляется Сергей Николаевич. – Ведь для этих же водителей чистим, можно и войти в положение. Вот в Иркутске нагрузка на дороги в несколько раз выше, а служебную технику как-то умудряются пропускать. Кстати, заметил, что владельцы дорогостоящих элитных авто почему-то чаще других уступают дорогу. Скоро ликвидация последствий зимы закончится, а значит, "зимние" подрядчики уйдут с наших дорог. А Сергей Николаевич и его коллеги продолжат свою работу в прежнем режиме, ведь порядок необходимо не только наводить, но и поддерживать. По чистым дорогам ездить и приятнее, и безопаснее. Поэтому, когда увидите курсирующие по нашим улицам дорожные машины с проблесковыми маячками, не спешите раздражаться, а лучше уступите путь.
В тему С началом летнего сезона начинается и другая часть дорожной эпопеи – ремонт полотна, локальный или капитальный. Выбоины в асфальте выводят водителей из себя, портят автомобили, и жители Усть-Илимска ждут-не дождутся, когда же ямки начнут заделывать. Мероприятия по ямочному ремонту в нашем городе не могут начаться только по одной причине – нет материала. Для этих целей годится обычный горячий асфальт, битумная эмульсия либо так называемый холодный асфальт. Он представляет собой смесь щебня с особой мастикой. Этот состав засыпают в сухом виде в подготовленную яму при температуре воздуха выше +5 и уплотняют виброплитой. В процессе мастика схватывается и образуется своеобразная "пломба". Конечно, это не долговечное решение проблемы, а, скорее, срочная реанимационная помощь дорогам перед началом летнего сезона. Ближайший поставщик находится в Иркутске, он готов предоставить готовый фасованный материал, но не ранее, чем в начале мая. На наших дорогах технология "холодный асфальт" будет применяеться впервые, и от того, как она себя проявит, зависит, будет ли она использована в дальнейшем. Горячий асфальт будет только в конце мая, когда начнёт работу местный завод. Также ликвидировать ямки можно с использованием битумной эмульсии. Это можно делать при помощи новой многофункциональной дорожной машины, которая теперь также находится в распоряжении города. На летний период в Центре технического обслуживания даже ввели четыре временные дополнительных ставки асфальтобетонщиков. А материал центр сможет брать у филиала "Дорожной службы Иркутской области", она располагает специальной ёмкостью для длительного хранения эмульсии. Поставка качественной мастики и щебня нужной фракции ожидается со дня на день. И, наконец, хорошая новость. В этом году городу выделяют деньги из Дорожного фонда региона, и деньги очень неплохие, больше, чем любому другому муниципалитету области. Проекты Департамента жилищной политики и городского хозяйства по капитальному ремонту дорог были подготовлены более года назад, проходили экспертизу и были приняты к рассмотрению. А буквально полторы недели назад губернатор их одобрил и подписал поручение о выделении городу субсидии на общую сумму порядка 206 миллионов рублей. Конечно, на условиях софинансирования из городского бюджета. Оно составляет пять процентов, и в бюджете эти деньги есть. 206 миллионов - это много или мало? С точки зрения отдельного человека – огромное состояние, позволяющее купить, к примеру, более двухсот благоустроенных квартир в нашем городе. А в масштабах капитального ремонта это приблизительно 7 километров дорожного полотна. Всего в городском ведении находится порядка 127 километров дорог, но не все они нуждаются в капитальном ремонте. Таким образом, благодаря областной субсидии Усть-Илимск получил возможность основательно отремонтировать проспекты Дружбы Народов (от улицы Героев труда до Федотова) и Мира, а также улицу 50 лет ВЛКСМ. К сожалению, ложку дегтя добавляет то, что огромную работу нужно проделать в очень сжатые сроки. Необходимо оформить большое количество документов, провести аукцион, найти добросовестного подрядчика. По некоторым подсчётам, приступить к работе он сможет не раньше августа.
Денис Иванисов