В текущем году капитально ремонтируются сразу несколько больших участков "федералки" Р-256 "Чуйский тракт". Один из самых протяжённых – в Зональном районе.
Жители нашего района, которые ездят по Чуйскому тракту в сторону города Бийск и обратно, не могли не заметить скопления дорожной техники на участке от поворота на село Шубенка до выезда из так называемого "лога мясокостного завода". Сергей Рубаненко, главный инженер ФКУ Упрдор "Алтай", уточняет по километражу: с 336 по 341 километр – в общей сложности это 5,6 километра федеральной автомобильной трассы Р-256. Главной целью капремонта является значительное улучшение транспортно-эксплуатационных показателей дороги. Достигнута эта цель будет за счёт усиления дорожной одежды и изменения существующего продольного профиля трассы там, где это требуется по результатам проведённых изысканий.
– При нормальных погодных условиях нормативная видимость должна составлять до 450 метров, – поясняет Сергей Рубаненко. – На 336 километре Чуйского тракта начинается затяжной подъём в гору, в результате чего видимость до норматива, мягко говоря, не дотягивает. Чтобы исправить ситуацию, здесь будут проведены полный демонтаж старого дорожного полотна и понижение продольного профиля. Перед началом работ силами подрядной организации, которой является Юго-Восточное ДСУ, будет устроен объезд с правой стороны, обозначенный соответствующими дорожными знаками.
"Срезать гору" дорожники начнут, как только установится подходящая погода, а сейчас ведут укладку нового дорожного покрытия на середине ремонтируемого участка. Здесь же, в нескольких метрах от трассы, находится площадка с солидными запасами инертных материалов, заготовленных подрядчиком. Завозить их начали ещё осенью прошлого года. Высоченные бурты щебня и песка после объединения превратятся в щебёночно-песчаную смесь, которая пойдёт на устройство основания дорожной одежды.
На "финише" ремонтируемого участка, которым является 341 километр Чуйского тракта, дорожникам приходится не "срезать гору", как на 336 километре, а в буквальном смысле слова засыпать глубокий лог – возводить насыпь, чтобы приподнять продольный профиль дороги, сгладить седловину.
Учитывая сложность и масштаб задачи, проектировщики разделили эти работы на две стадии. На первой из них, завершённой в прошлом году, потребовалось заметно удлинить водопропускную трубу с учётом расширения основания дорожного полотна. В текущем году дорожники приступили непосредственно к сглаживанию существующей седловины. За счёт подсыпки привозного грунта, которого потребуется 50 тысяч кубометров, уровень дороги здесь поднимется на целых 5 метров. В результате, как и на 336 километре, значительно улучшится видимость. Но не только она: 341 километр имеет у автомобилистов дурную славу из-за постоянных снежных перемётов зимой. Место узкое, при образовании затора объехать его невозможно. Следующей зимой об этой проблеме можно будет забыть, уверяет Максим Стёпин, начальник Юго-Восточного ДСУ.
– Сдача объекта – 5,6-километрового участка трассы Р-256 – запланирована на 20 октября текущего года, – говорит руководитель подрядной организации. – Неблагоприятные погодные условия осложняют проведение работ, но благодаря высокому профессионализму и полной самоотдаче работников нашего предприятия, мы укладываемся в график. Как и аграриям на полях, работать приходится в "окнах" между дождями – по 3-4 часа в день, да и то с суточными перерывами. Впрочем, к сложностям нам, дорожникам, не привыкать. Справимся и на этот раз!