В этот раз на встречу с жителями села и близлежащих населенных пунктов, пользующихся этой дорогой, приехал министр транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии Алексей Горбачев.
Тем, кому не приходится ездить по этой дороге, напоминаем о сути проблемы. Дело в том, что после дорожных работ, произведенных в прошлом, очень сложном по погодным условиям, году, дорога так и не пришла в нормативное состояние.
Житель Кулиги Иван Бисеров, сам в прошлом дорожный строитель, озвучил министру свое видение ситуации. По словам Ивана Демьяновича, особенно сложными участками являются так называемые Митёнский и Калеманский волоки. "Без замены грунта на этих участках ничего не получится. Но это очень дорого. Еще один момент: надо непременно вырубить лес вдоль дороги. Если лес в полосе отвода не убирать, дорога не будет проветриваться, и все труды окажутся бесполезными", - считает авторитетный житель Кулиги.
В разговор с министром включились и другие участники встречи. Активно свое видение высказывали председатели сельхозпредприятий, вся жизнедеятельность которых напрямую зависит от этой дороги. Проблем, связанных с непроезжей дорогой, у таких хозяйств, как "Мысы", "Кулига", "Степаненки", немало.
Министру пришлось объяснять людям, почему для реконструкции дороги была выбрана такая технология, как стабилизация грунта. Почему наряду с реконструкцией основной трассы ведется строительство и сельских автодорог, которые ведут в небольшие населенные пункты. Строительство автодороги Кез – Кулига – Карсовай ведется на средства региона, в то время как дорога Кулига – Жерноково - Медьма строится в это же время в рамках федеральной программы "Устойчивое развитие сельских территорий". Реконструкция одной не мешает другой. Что касается технологии стабилизации грунтов, эта технология вовсе не нова, как может показаться. Ее успешно применяли в ремонте автодорог еще в советское время.
Министр отметил, что запретить ездить по дороге общего пользования никому нельзя, в том числе и лесовозному транспорту. Но можно отрегулировать этот вопрос путем переговоров с лесозаготавливающими организациями. Переговоры эти сейчас ведутся. Гравийное покрытие имеет свой запас прочности. Прочность и долговечность такой дороги зависит как от качества дорожных работ, так и от правильной ее эксплуатации. Что касается вырубки леса, растущего вдоль автодороги, министр обещал этот вопрос изучить.
На встрече еще раз было озвучено то, что подрядчик, занимающийся реставрацией дороги, признает, что в тех местах, где вмешалась пучина, дорога не получилась, и ее будут приводить в нормативное состояние. Предстоит сделать выемку грунта, водоотведение и завезти новый слой земли.
Представитель подрядчика, приглашенный на встречу, подтвердил, что ошибки будут исправляться, злополучные участки дороги будут восстановлены.
На встрече были также подняты вопросы по содержанию гравийных дорог. Алексей Горбачев сказал, что создается бригада, на строительство дорог она впредь отвлекаться не будет. Участниками встречи справедливо было замечено, что, кроме грейдирования, в рамках содержания гравийных дорог необходимо делать еще и добавление материала в образовавшиеся ямки. Алексей Горбачев подтвердил правомерность таких претензий и отметил, что, начиная с сентября, качество содержания дорог в республике должно пойти на улучшение благодаря принимающимся мерам.
Министр транспорта и дорожного хозяйства обещал, что в апреле будущего года готов встретиться на кулигинской земле вновь. Хочется верить, что такого рода обещания не даются на пустом месте, а только с твердой уверенностью в том, что все сказанное будет претворено в жизнь.