Жители возмущены до предела и атакуют вопросами местную власть и редакцию газеты.

На местах главы сельсоветов пытаются объяснить ситуацию, но людям не нужны слова,

им нужен общественный транспорт. Ведь никто и раньше не катался в город просто так.

Одним надо в больницу, другим на работу, третьим сделать покупки или навестить

родственников. Бывают неотложные дела, когда хоть плачь, а ехать надо. Приходится

нанимать частника и платить ту сумму, которую тот запросит.

Например, житель Вишневки Василий Михайлович Ярош рассказал, что за поездку в

город заплатил водителю тысячу рублей и столько же обратно. А когда надо было в

больницу, то и за эти деньги никого не мог найти.

Абсолютно такую же историю могут поведать и другие сельчане, только суммы

отличаются. Безрукавка близко, оттуда можно уехать и за 50 рублей. В Новониколаевке за

заказ официального такси нужно выложить 1500 рублей в один конец.

К печальному положению привело несколько обстоятельств. Как пояснил первый

заместитель главы Администрации района Роман Витальевич Субботин, прокуратура

усмотрела нарушение в том, что контракты с частными пассажироперевозчиками

заключает местная администрация. Оказывается, все 13 маршрутов в районе являются не

муниципальными, а межмуниципальными, поскольку соединяют два муниципалитета:

город Рубцовск и Рубцовский район. А значит, все конкурсные процедуры должно

проводить Министерство транспорта Алтайского края. Местная администрация, в

соответствии с представлением об устранении нарушений, была вынуждена расторгнуть

все договоры с предпринимателями, которые обеспечивали транспортное обслуживание.

В региональный Минтранс еще в мае направили ходатайство о включении маршрутов в

реестр межмуниципальных. Министерство должно провести аукцион, по итогам которого

определятся подрядчики.

А вдруг желающих не окажется? Ведь существует вторая проблема, связанная с

нерентабельностью данных перевозок. Ни один предприниматель не станет работать себе

в убыток, а оно так и получается.

Нам удалось поговорить с Александром Николаевичем Заматаевым, который обслуживал

14 населенных пунктов. Только часть рейсов оправдывала затраты. А когда в автобус

садятся два-три человека, ни о какой экономической целесообразности речь не идет.

Предприниматель не уверен, будет ли подавать заявку на аукцион. Все зависит от

предложенных условий. Если, к примеру, среди них будет обязательное наличие свежего

транспорта, то – увы – у него автобусы старше трех лет. А вкладывать деньги в покупку

новых нет смысла – не окупятся.

Очень сильно подорвали позиции пассажироперевозчиков и "черные" таксисты.

Нелегальный извоз процветает повсюду. За несколько минут до прихода автобуса к

остановке слетаются частники и за те же деньги предлагают увезти в город. Ну а кто

откажется от более комфортной поездки на легковом автомобиле?

– Нелегальных таксистов прогонял чуть ли не каждый день. Но не всегда же я могу этим

заниматься, – говорит глава Новониколаевского сельсовета Григория Хайдаршевич

Яметов. – Они сажают людей – и поехали за те же 120 рублей с человека. Мы обращались

в ГИБДД. Сотрудники останавливали автомобили: "Кто такие?" – "Мы родственники". И

докажи, что это не так. Мы сами себе под колено выстрелили.

Сельчане не задумывались об отдаленных последствиях, которые не преминули

аукнуться, как только автобусов не стало. Куда делись добрые дяденьки, готовые везти по

цене билета? Теперь у них другие запросы. А люди идут за решением проблемы в

сельсоветы, которые ничего сделать не могут. Остается ждать, пока кто-нибудь подастзаявку на участие в аукционе. А если желающих не окажется – что тогда? В региональном

Министерстве транспорта ответа на это вопрос не дали.