Первый самолет в Богучанах приземлился в 1936-м. А через четыре года Богучанский аэропорт работал уже официально. Принимали, отправляли, обслуживали пассажирские и грузовые самолеты... Объем перевозок с каждым годом становился все больше. Ведь дорожное транспортное сообщение с краевым центром и внутри района, мягко говоря, оставляло желать лучшего, и авиация очень много значила для развития территории и жизни населения.

Время расцвета авиационного транспорта в районе пришлось на семидесятые – восьмидесятые годы. Бывало, по 30 самолетов и вертолетов в час поднимались в воздух и совершали посадку на взлетной полосе Богучанского аэропорта. Более того, аэропорты были почти в каждом населенном пункте. На самолетах люди летали в больницу, в магазины, в гости. А во время школьных каникул за очень символическую плату катали детей, совершая 1 – 2 круга над поселком и окрестностями. Эта услуга когда-то была очень популярной в районе.

– В нашем большом, по северным меркам, аэропорту, в объединенной эскадрилье работали более четырехсот человек, – вспоминают нынешний начальник аэропорта Николай Пантелеевич Яровой и главный бухгалтер Нина Анатольевна Каверзина. – У нас тогда только своих было 12 самолетов Ан-2 и 12 вертолетов Ми-4 и Ми-8.

Практически в одно время пришли работать в аэропорт Нина Анатольевна и Николай Пантелеевич – в конце 70-х. Дольше них в аэропорту работает только Олег Артемьевич Каев, который с 1975 года был пилотом, командиром летных экипажей Ан-2, Ми-8. А после ухода на пенсию работу не бросил – по сей день трудится в охране.

Сегодня основной задачей коллектива аэропорта является принятие воздушных судов и обслуживание. Своих самолетов уже нет, после реорганизации большое авиапредприятие разделилось на несколько. Отдельно – авиакомпания, отдельно – служба аэронавигации. Возможно, когда-то подобное разделение было оправданным, только полученный впоследствии опыт говорит об ином. Несмотря на развивающуюся автомобильную транспортную сеть и наличие железнодорожного сообщения, потребности воздушных перевозок остались на высоком уровне. Активные пользователи – нефтегазодобывающие компании. И поэтому аэропорт ежедневно принимает не менее пяти рейсов. Да и пассажирские перевозки остаются востребованными. До введенных ограничений в связи с эпидемиологической обстановкой каждую неделю осуществлялось два пассажирских рейса до краевого центра. И людям это нравилось – быстро, удобно, недорого.

– Чтобы развивался аэропорт, нужны инвестиционные вложения, – сетует Николай Пантелеевич Яровой. – Много ли мы можем сделать за счет собственных средств?! Взлетно-посадочная полоса требует капитального ремонта. Да и других проблем очень много. Еще хорошо бы молодых специалистов привлечь к нашему делу.

Впрочем, особенно Николай Пантелеевич не жаловался. Все же по сравнению с другими аэропортами Приангарья в Богучанах дела обстоят неплохо. И все равно начальник и главный бухгалтер мечтают, что все еще изменится, что будущее нашего аэропорта во многом превзойдет прошлое. А пока руководители думают о том, как будут организовывать нынешней осенью празднование юбилея – восьмидесятилетие Богучанского аэропорта. И последний, списанный самолет, что стоит у самого края территории порта, планируют подремонтировать и поставить где-нибудь на видном месте, чтобы всем было понятно – воздушный флот у нас есть!

Елена ДАВЫДОВА.

Фото автора. (АП)