На мосту с инспекцией побывали первый замминистра по дорожному комплексу регионального министерства транспорта и дорожного хозяйства Геннадий Рудыкин, его сопровождали гендиректор ООО "Институт "Проектмостореконструкция" Виктор Морозов. Об этом пишет Саратовская областная газета.По словам замминистра, проводимый на переправе ремонт позволит снизить массу дорожной одежды в среднем не менее чем на 50 кг/м2. Таким образом, мост после ремонта станет "легче".
– Некоторые эксперты заявляют о том, что ремонт ведется без соблюдения технологий, нормативных требований. Это не так. Есть проектная документация, она согласована и утверждена. Проведена большая работа, ремонт верховой части моста близок к завершению. Толщина старого дорожного покрытия составляет от 150 до 350 мм, сейчас она уменьшилась до 110 мм. Кроме того, благодаря замене железобетонных перильных
ограждений на металлические облегченные мы также существенно
экономим на весе. Свою долю в уменьшение собственного веса кон-
струкций вносят и компактные деформационные швы, и удаленные
из-под тротуарного пространства громоздкие кабельные коммуникации в защитных асбестовых трубах, и облегченные новые металлические мачты освещения, установленные взамен тяжелых железобетонных, – рассказал Рудыкин.
Его слова подтвердил руководитель проектной организации Виктор Морозов.
– Когда на экспертном совете комитета дорожного хозяйства принималось решение о типе покрытия ездового полотна, учитывался уже имеющийся в России передовой опыт. Дорожное покрытие укладывается точно такое
же, как на олимпийских мостовых объектах в Сочи, на самой современной в России автомагистрали "Западный Скоростной Диаметр" в Санкт-Петербурге, состоящей на 80% из мостов и эстакад, на мостах и путепроводах скоростной трассы Москва–Санкт-Петербург и других. При этом нагрузки там несоразмерные с теми, что предстоят саратовскому мосту – каждый день по ним проносятся сотни многотонных фур. Имеющиеся в нашем распоряжении положительные отзывы от проектировщиков, строителей и эксплуатирующих организаций, а также личные наблюдения подтверждают правильность и обоснованность принятого решения.
После ремонта мост однозначно прослужит 15–20 лет. А за это время нам надо направить все свои усилия для решения вопроса со строительством новой переправы, – заявил гендиректор. – Работы ведутся планово. И срок окончания работ, который обозначен на 1 ноября, – это скорее задел прочности. Движение по мосту планируется возобновить раньше.