Город Беломорск станет воротами Карелии в Арктику
Довольно длительное время в правительстве России шла дискуссия относительно правомерности включения территорий карельского Поморья - имелись в виду три района – Беломорский, Лоухский и Кемский – в состав Арктической зоны, и только в июле 2017 года был подписан указ президента России, поставивший точку в этом затянувшемся научно-административном споре. Три самые северные территории Карелии включили-таки в состав Русской Арктики. Это означает, что на Беломорский, Кемский и Лоухский районы распространятся экономические преференции, которыми наделяются предприятия, действующие в Арктической зоне, и карельскому Поморью тоже перепадут федеральные бюджетные средства на социальное развитие здешних арктических районов. Правда, пока это всё ожидания. На тот момент, когда три муниципалитета Карелии оказались на Арктической орбите, федеральных денег ещё не было выделено на исполнение государственной программы "Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ на период до 2020 г." и это при том, что принята она была ещё в апреле 2014 года.
Первоначально планировалось, что на все регионы Арктики выделят в рамках госпрограммы в 2018-2025 годы 190 миллиардов 452 миллиона рублей, в том числе на период 2018-2020 годов 46,2 млрд рублей (основная часть денег предназначалась Министерству обороны России). После всех согласований правительство России поручило Минфину заложить в бюджет страны на период 2018-2020 годов около 12 миллиардов рублей. Сколько именно достанется арктическим районам Карелии, сказать затруднительно, поскольку согласования ещё идут. Правительство Карелии свои предложения внесло на рассмотрение федеральных министерств, считая возможным по примеру других регионов создать на территории республики региональную опорную зону "Карелия – ворота в Арктику". Смысл такой идеи в том, чтобы представить республику, прежде всего в лице Беломорского района, своего рода входной зоной в Арктику, по крайней мере, со стороны Белого моря. Потому как город Беломорск в самом деле является уникальной географической точкой на карте России. Беломорско-Балтийский канал связывает в единую транспортную систему все виды наземных и водных перевозок из центра России с Северным морским путём, а через него с портами Ботнического залива. А кроме того, через Беломорск связаны между собой Октябрьская и Северная железные дороги.
Поэтому первый шаг к тому, чтобы идея "ворот в Арктику" получила практическое развитие, требуется создание нового глубоководного торгового порта, который планируется расположить поблизости от последнего (19-го) шлюза Беломорско-Балтийского канала. Если проект реализовать, то нынешний дефицит экспортных портовых мощностей на Северо-Западе России будет преодолён. Но надо понимать, что и наши соседи в Мурманской и Архангельской областях в этой конкуренции за "арктические деньги" тоже не дремлют, предлагая свои региональные преимущества. Потому тот субъект Федерации, который предложит лучшие проектные условия, тот и сможет рассчитывать, что окажется первым в очереди к большим федеральным деньгам, выделяться которые будут на расширение транспортно-логистических возможностей для выхода России на международные рынки. И у Беломорска имеется шанс стать транспортным узлом, где пересекаются федеральные пути-дороги. Правительство Карелии уже узаконило ряд налоговых преференций, которые получат предприятия, готовые вкладывать деньги в экономику республики (парламент Карелии все инициативы поддержал). Правительство республики, не дожидаясь утверждения федерального закона "О развитии Арктической зоны Российской Федерации", уже разработало на его основе проект плана по созданию на территории республики Карельской опорной зоны. В рамках "дорожной карты" предусмотрены как макро проекты, нацеленные на развитие всей Карелии (поморские районы республики в данном случае выступают в роли "дрожжей" для экономического развития региона), так определены в планах и локальные отраслевые задачи, но и их исполнение обещает кумулятивный эффект.
К числу макро проектов следует отнести строительство горно-обогатительного комбината на месторождении молибдена Лобаш. Заинтересованные в его строительстве крупные российские компании посчитали, что его возведение потребует финансовых средств на следующие два года, до 2020 г. включительно, порядка 9,5 миллиардов рублей. Эта сумма рассчитывается из того, что ежегодно производиться на комбинате будет до пяти тысяч тонн молибденового концентрата. В Карелии, на территории Беломорского района, может появиться предприятие, по своему потенциалу не уступающее Костомукшскому горно-обогатительному комбинату. Предварительный инвестиционный объём, рассчитанный на вложение в новое уникальное предприятие, просто огромное – более 26 миллиардов рублей до 2025 года собственники готовы вложить в перспективный проект, а авторы его не сомневаются, что получат огромные прибыли, иначе бы не вкладывали деньги в реализацию проекта. В правительстве Карелии с осторожностью говорят о производимых сейчас действиях, в том числе не рискуя поспешными шагами навредить перспективному делу. Но уже точно имеется конкретное промышленное предприятие, которое готово войти в Беломорский район. И это не такое уж и отдалённое будущее, потому вопрос о кадровом резерве для нового предприятия уже надо прямо сейчас решать. Где найти 500 рабочих для предприятия, которое станет производить молибденовый концентрат? Данный проект всю Карелию за собой вверх потянет, дав жизнь новой отрасли экономике республики.
И между прочим, именно территория Беломорского района представляется сейчас одной из наиболее перспективной с точки зрения горно-промышленного производства. 27 общераспространённых месторождений полезных ископаемых с суммарным запасом в 479 куб. м. ждут расчётливых и прозорливых инвесторов. Если свяжутся в единое целое многопрофильный транспортный узел (водные, автомобильные, железнодорожные перевозки) с богатством природных недр Беломорского района, то в правительстве России точно порадуются, что включили Поморье Карелии в Арктическую зону.
Анатолий ЦЫГАНКОВ