Игоря знаю давно, он учился в средней школе № 3, где я работала учителем. В беседе мы вспомнили о его одноклассниках, педагогах, поговорили о школе. А потом он рассказал о своем пути, о выбранной профессии.
Учеба
После 9 класса по совету отца Игорь решил поступать в Петрозаводское речное училище. Конечно, педагоги не одобрили его решение: учился парень хорошо, прямая дорога в 10 класс. Но отец настаивал попробовать. Тогда конкурс при поступлении был серьезный, три человека на место. У Игоря аттестат с хорошими оценками, и юноша поступил. По его словам, учеба давалась легко, поэтому и студенческая жизнь запомнилась легкими победами. И все-таки уже первая практика после 1 курса показала, что все полученные знания и умения проверяются именно в работе. Ходил на "Комете", туристов возили в Кижи. Тогда и сам впервые побывал на удивительном острове. Любовь к путешествиям началась тут.
После окончания училища, получив специальность судового электромеханика, решил учиться дальше. Поступил в Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. Со второго курса юношу призвали в армию. Три месяца в Выборге,остальное время служил в г. Балтийске на базовом минном тральщике "Алексей Лебедев". Год в море. Можно сказать, прошел здесь проверку: хочу ли я посвятить себя морскому делу? Смогу ли я? Вдали от семьи, дома, родных, полжизни в море. Не каждый хочет и может. Ведь далеко не все, кто получил морское образование, работают по специальности. Некоторые нашли себя в сухопутных профессиях. А Игорь после службы твердо решил продолжить учебу.
Всерьез о своей профессии задумался в плавании. Ему запомнились именно практические занятия в море. Они дали самое главное: уверенность в своих знаниях, в правильности выбранной специальности. К примеру, еще в речном училище на 3 курсе была большая практика: 5 месяцев на сухогрузном судне, прошел по Европе - Испания, Германия, Польша, Латвия. Переправляли доски во Францию. Потом на сухогрузе 4 месяца из Питера по Европе. Когда Игорь получил высшее образование, за плечами у него уже был приличный опыт работы в море. И в ней он не разочаровался. Ведь как говорит сам Игорь, познавая море, познаешь себя.
Работа
Специальность И. Прохорова - судовой электромеханик. Самая первая обязанность электромеханика - следить за судовой электростанцией и распределением электроэнергии по всему судну. Работа ответственная. Он отвечает за эксплуатацию и состояние судового электрооборудования, за автоматику, за связь, за все электрические приборы.
- На судне я единственный человек по электрооборудованию, - рассказывает Игорь. - Рабочее время у меня с 8 до 17. Но в любой момент, хоть днем, хоть ночью, могут
позвонить, что возникла какая-то проблема. У электромеханика должно быть чутьё, куда именно нужно залезть и починить. Ситуации абсолютно разные могут быть, и ни в каком вузе не научат всему, с чем можно столкнуться на судах. По звонку мне нужно то спуститься в машинное отделение, то оказаться на капитанском мостике, чтобы найти и устранить неисправность.
Судно всегда в работе. Здесь в море нет выходных, нет праздников. И каждый должен быть готов, что в любое время любого моряка могут привлечь к работе. Романтики здесь немного. Как только ступил на борт - сразу началась работа, времени отвлекаться нет.
Работа в море требует выносливости, нужно быть подготовленным физически. И тяжести поднимать приходится, и залезать везде. Поэтому моряки используют любую возможность, чтобы сохранить хорошую форму. Стараются больше двигаться, ходить. На судах есть спортзалы, сауны.
Мы все думаем, кто ходит в море, тот качки не боится. Так ли это, спрашиваю Игоря.
- Конечно, человек ко всему привыкает, но дискомфорт ощущают все. Каждый это переносит по-разному: у кого-то головокружение, аппетит пропадает, рабочий процесс замедляется, работоспособность ниже. Бывает, что попадаем в штормы. Но работать все равно надо. А если есть свободное время, погода хорошая, моряки могут и книгу почитать, и пельменей налепить.
Контракты на работу можно заключать с разными компаниями. Экипажи на судах смешанные: иностранцы, русские. 8-15 человек. На ледоколе 20-23 человека.
В течение всего времени Игорь ходил на судах: "Комета - 7"; сухогрузные суда: "Волга 4009", "Стк - 1001", "Сормовский 3050"; АHTS Ionian Sea Fos (оффшорное судно снабжения), ледоколы: "Капитан Зарубин", "Капитан Плахин", "Иван Крузенштерн", "ТОР"; научно - исследовательское судно "Николай Трубятчинский", AHTS Кigoriak (буксир-снабженец ледового класса).
Самые длинные навигации были в 2016 и в 2017 году, по 8 месяцев. Сейчас по 4-5 месяцев. Побывал на юге Африки, на Крайнем Севере, в Норвегии, Германии...
Морякам необходимо ежегодно проходить медкомиссию, в море без этого не пустят. И один раз в пять лет нужно обновлять все документы, продлевать их: удостоверение моряка, заграничный паспорт, подтверждение на соответствие должности, международные сертификаты.
На судне проводятся собрания, когда собирается вся команда: знакомство и встречи с руководством компании, обсуждение проблем, общение.
Несмотря на сложности профессии, ходить в плавание интересно, можно посмотреть мир. По словам моего собеседника, ему хочется увидеть как можно больше. В порту, когда судно стоит на разгрузке или на ремонте, у моряков есть возможность познакомиться с достопримечательностями разных стран и городов.
Игорю довелось посетить Калининград, Мурманск, Владивосток, Южно-Сахалинск...На Крайнем Севере интересно: айсберги совсем близко, морские животные, котики, белые медведи за бортом; в Атлантике - дельфины, синих китов видел... Это все наяву, не на телевизионном экране или кино. Все рядом! Зарубежные экскурсии тоже оставили огромное впечателение. Бывалые моряки всегда подскажут, что лучше посмотреть. 21 век, столько технологий, легко можно ориентироваться в чужой стране. Да и знание английского, пусть не в совершенстве, но помогает.
Отдых
Отпуск выпадает в разное время года. В первую очередь, конечно же, Игорь торопится в родной поселок, к своим родителям, которые всегда ждут, волнуются. Известные люди в поселке. Валерий Вячеславович всю жизнь трудился в лесной промышленности, был начальником лесопункта. Валентина Степановна много лет работала в детском саду, а потом - в магазине. Сейчас они на заслуженном отдыхе, занимаются огородом, теплицами. С ними живет дед Игоря, который тоже всегда ждет внука.
- В отпуске мне на море не хочется. Моря хватает на работе, - говорит Игорь. - Мой отдых - это лес, рыбалка на Онего, на Муромском, на маленьких озерах, какими богат наш Пудожский край. Посидеть с удочкой на зорьке, у костра, сделать уху… На Водлозере давно не был, мечтаю. Сейчас, к сожалению, рыбалки нет. Погода в этом году не для нее. Хотя планы на отпуск были именно такие. Но зато время налимов. Пудожский налим - это лучшее лакомство.
Люблю в лес сходить. Охотой увлекаюсь. Раньше с отцом ходил, самостоятельно этим не занимался. Сейчас планирую охотничий билет получить.
Отпускное время Игорь использует с пользой для себя. Занимается самообразованием. Посещает различные курсы, получил удостоверения на управление бураном, квадроциклом, катером. Планирует серьезно заняться английским языком.
Хоть и большой отпуск, 4-5 месяцев, скучать ему не приходится. Быть в хорошей спортивной форме - это тоже обязательно. Лыжи, коньки, плавание… Любит путешествовать на машине. Во многих местах Карелии побывал - Рускеала, Марциальные Воды, Кивач, Сампо. Планирует посетить Соловки и Валаам. Мечтает съездить в Крым на своем автомобиле.
По всему видно, что Игорь основательный человек. Приятно с ним беседовать. Вокруг интересная жизнь, и он старается в этой жизни быть активным, многое успеть, увидеть, познать.