Сейчас единственная такая организация на всю Мордовию – общество с ограниченной ответственностью "Сельхозтехника". Да, две трети доходов предприятию приносит растениеводство, но не заброшено здесь и "исконное" дело. О том, какая работа кипит в ремонтных мастерских, – в нашем материале.
Заявки отовсюду
"Когда я 38 лет назад пришёл сюда заведующим мастерскими, в год делали тысячу моторов! – вспоминает генеральный директор предприятия Ф.Б. Корнаухов. – Работали две линии: под ДТ-75, другая – под Т-40. На ремонт технику везли со всего района:, а гусеничные трактора – и со всей Мордовии. Колхозов и совхозов был много".
Сейчас "Сельхозтехника" принимает заявки на ремонт не только со всей республики, но и из Починок, Сергача, Сеченова. Работы на порядок меньше, чем в советские годы: в год через руки мастеров проходит полторы сотни моторов. Но ведь и такого количества сельхозпредприятий, как раньше, нет. Кроме того, специалисты заваривают аргоном прохудившиеся цистерны на молоковозах, "возвращают к жизни" коробки передач, стартеры, генераторы. Люди, владеющие этой тонкой работой, – на вес золота.
Кудесники станка
Взять, например, токаря. Когда-то свой умелец был едва ли не в каждом колхозе, а сейчас такие мастера, как А.А. Семёнов, – штучные. При этом токарному делу Александр Анатольевич учился не в училище и не в техникуме, а исключительно у опытных наставников на производстве. Работал уроженец Оброчного и наладчиком на Саранском заводе полупроводников, и фрезеровщиком на светотехническом. В "Сельхозтехнике" он трудится с сентября 1998 года – 25 с половиной лет. А его общий трудовой стаж приближается к полувековому!
Александр Анатольевич – настоящий кудесник токарного станка. Восстановить или выточить заново может практически любую деталь для любой техники – хоть по чертежу, хоть просто покрутив в руках образец.
Его коллега, Владимир Николаевич Пивкин, работает на предприятии с 2012 года. В год через руки токарей проходит более двух тысяч деталей.
Яркая работа
В полусумраке мастерской над видавшей виды кабиной КамАЗа "колдуют" два Андрея. Оба из Рождествена, оба – газоэлектросварщики, оба – мастера своего дела.
Андрей Вячеславович Ширяев в "Сельхозтехнике" трудится четыре года. Долгое время работал в Саранске: шесть лет – на вагоноремонтном заводе, ещё два – на станкостроительном. "В какой-то момент просто надоело мотаться в город, решил найти работу поближе к дому", – говорит он.
Чаще всего сварщики восстанавливают кузовы грузовиков и тракторов. Но бывают и не вполне обычные заказы. В прошлом году, например, они варили ограду для кладбища в Рождествене. Изящно украшенные ворота – работа А.М. Савинова: он увлекается художественной ковкой металла. Неплохой бизнес мог получиться – производство металлоконструкций, но "в предприниматели" Андрей Михайлович не пошёл: "Во-первых, страшно остаться без денег: здесь зарплата стабильная, а там – как сработаешь. Во-вторых, спрос на ручную работу в районе небольшой, а стоят кованые изделия дорого, тем более металл всё время дорожает. Так что ковка осталась как увлечение – или когда нужно сделать родным или друзьям оригинальный подарок".
Могут всё!
Мастеров-ремонтников в посевную или страду на полях не увидишь, хотя у них в эту пору работы не меньше, чем у тех, кто бьётся за урожай. Зато зимой легко встретить в мастерской знакомых механизаторов или водителей. Вот к своему КамАЗу спешит ветеран труда И.Ф. Лапкин. Грузовик он получил новёхоньким 16 лет назад и за это время наездил на нём полмиллиона километров! "Сейчас бы семена возить, но сломался. Мотористы с двигателем занимаются, а я здесь с остальным. Починим – и снова за работу", – улыбается Иван Фёдорович.
За рулём он больше четырёх десятилетий: 17 лет проработал в "Сельхозхимии", 24-й год трудится в "Сельхозтехнике". Ездил в разное время и на ГАЗ-53, и на "Урале", но КамАЗ, по его словам, – самый удобный: хоть на полевых дорогах, хоть гружёный зерном на трассах в Ульяновск и Чувашию.
Ещё один универсальный специалист – техник-механик, или, по-простому, моторист Александр Вечканов. Но застаю его не в мастерской, а за рулём фронтального погрузчика SDLG. В "Сельхозтехнике" молодой человек работает четвёртый год. Здесь в своё время трудился его отец Сергей Васильевич, здесь же работает водителем старший брат Алексей. Александр пришёл на предприятие по целевому договору – после окончания агроколледжа и армейской службы в Оренбургской области. "Почему? Нравится мне сельское хозяйство", – улыбается парень.
"Врач" для моторов
По целевому договору уже три с половиной года в "Сельхозтехнике" работает и Владимир Бурдаев, выпускник специальности "Механизация сельского хозяйства" Кемлянского аграрного колледжа.
"Железки нравятся, нравится с машинами возиться. Какое-то время в сервисе подрабатывал, – объясняет выбор профессии Владимир. – Учиться любил, колледж окончил с красным дипломом. Но сильного желания получать высшее образование нет: пока другие планы".
Владимир – тоже техник-механик, занимается дефектовкой (разборкой, поиском неисправностей) и ремонтом двигателей. Как хирург, ищет проблемы с "сердцем" той или иной машины, чаще всего – МТЗ и КамАЗов. Он и сосредоточен так же, как, должно быть, сосредоточен врач в операционной. Только сама "операция" длится 2-3 дня – столько моторист, в среднем, работает с одним двигателем. При этом в работе у него всегда несколько агрегатов.
"Конечно, сначала было непривычно, непонятно: в колледже такого не было, – улыбается Владимир. – Но поработал годик, во многом разобрался. Сейчас стало немного проще".
Окончание
в следующем номере.